Bron: http://www.kartrai.nl/.

Bron: http://www.kartrai.nl/.

Bron: http://www.xlerate.rai.nl/.

‘De details moeten nog worden ingevuld, maar het ziet er goed uit’, zegt algemeen-directeur Raymond Coronel van het gelijknamige familiebedrijf uit het Noord-Hollandse Huizen. De vier broers Coronel, van wie Tom Coronel de bekendste is, zijn allen actief in de autosport. Sinds 1995 runnen ze samen kartingbanen in Huizen en Den Haag, een overdekte ski-hal in Den Haag en waterskicentrum ‘Wet & Wilde’ in Alphen aan de Rijn. Bij het familiebedrijf werken honderd mensen in vaste dienst en tweehonderd parttimers. Op de nieuwe kartingbaan in Enschede kunnen volgens Raymond Coronel veertig werknemers aan de slag.

De Coronels onderhandelen over de aanleg van een kartingbaan op Miracle Planet met ontwikkelaar Adri Lohuis uit Rijssen, die ook de oorspronkelijke plannen voor de uitgaansboulevard bedacht. Volgens betrouwbare bronnen treedt Lohuis op namens de nieuwe eigenaren van de pretboulevard, die vorig jaar mei de deuren sloot wegens aanhoudende verliezen. ABN-AMRO-dochter Bouwfonds was eigenaar van het complex, maar heeft het onroerend goed volgens ingewijden onlangs verkocht aan een groep investeerders. Lohuis zelf wil niet kwijt namens wie hij op zoek is naar nieuwe exploitanten.

Eerder ketsten onderhandelingen met Libéma uit Rosmalen af op de prijs die Bouwfonds vroeg. Op Miracle Planet exploiteerden de ondernemers R. Kuipers en G. Lentelink uit Hengevelde al een kartingbaan. ‘Die baan had een lengte van circa 500 meter en wij willen er een die bijna een keer zo lang is’, aldus Raymond Coronel. De nieuwe kartingbaan moet circa 50.000 vierkante meter gaan beslaan en komen op de plek waar Miracle Mountain en Meteor City zaten, een nagebouwde jungle en ondergrondse stad waar ‘lasershooting’ kon worden gespeeld. De realisatie van de kunst-jungle vergde in 2000 alleen al een investering van zes miljoen gulden en zou twee jaar na aanleg moeten worden gesloopt...

Pure kapitaalvernietiging, maar Coronel zegt een kartingbaan te willen aanleggen ‘volgens ons eigen concept’. ‘Mijn broer Jip doet de horeca binnen onze groep en heeft een aantal specifieke eisen ten aanzien van de ligging van de baan. Ook wij zullen fors moeten investeren om het te krijgen zoals we het hebben willen.’

Bron: De Twentsche Courant Tubantia.

De Driessens bouwden de baan in 1996 samen met een compagnon volgens de toen geldende voorschriften. Het was een van de eerste banen in Nederland. Na drie jaar stapte de compagnon uit de zaak wegens zakelijke meningsverschillen. Na een gedegen onderzoek en een passende financiering via de bank werd in 1999 na een reorganisatie een doorstart gemaakt. Maar de tijden waren inmiddels veranderd. A. Driessen: "De concurrentie begon toe te nemen. Eerst kregen we klanten uit heel Nederland, maar dat is niet meer zo. Er zijn nu al zeventig kartbanen te vinden in Nederland. Door deze toename werden de klanten steeds kritischer. De nieuwe banen werden groter, met fly-overs en er kwamen electro-cars. Zelf hebben we de baan ook aangepast en zijn we met een goede keuken begonnen. De omzetten van de eerste jaren haalden we niet meer maar het was rendabel.‘‘

Door de explosieve groei van het aantal banen in Nederland en omdat een aantal exploitanten van kartbanen de veiligheid van personeel en klanten niet goed in de gaten hield, besloot de Arbeidsinspectie medio 1999 de kartbranche onder de loep te nemen. Apeldoorn gold daarbij als ‘pilot‘, samen met nog negen andere banen. Driessen kreeg toen te horen dat er bij hem een verbetering van de dakroosters met een afzuiginstallatie nodig was. Een investering van 65.000 gulden. In nauw overleg met zijn adviseurs en met in zijn achterhoofd dat ‘bepaalde mensen hun beloftes niet nakomen‘, heeft hij uiteindelijk besloten zijn bedrijf te verkopen aan KIP Holding.

Achteraf is er nog een gevoel van onvrede. Driessen: "Het meeste steekt ons dat je weet dat de Arbeidsinspectie niet alle banen net zo zwaar controleert als zij in Apeldoorn deden. Ik weet dat kartbanen in Duiven en Harderwijk nog nooit zijn lastiggevallen met strengere eisen van de Arbeidsinspectie. Alles bij elkaar maakt het vreselijk wrang om zo‘n mooi bedrijf op te moeten geven.‘‘

P. van Lieshout, hoofdinspecteur van de Regio Oost van de Arbeidsinspectie beaamt dat het kan zijn dat er bedrijven zijn die zijn inspecteurs niet bezocht hebben: "Maar dat komt omdat wij daar niet de capaciteit voor hebben. Bij de Kartbaan in Apeldoorn was er een forse overschrijding van de uitstoot van koolmonoxide van drie keer de toegestane norm.‘‘ Er is volgens Lieshout toen een aantal eisen opgesteld, waar Driessen bezwaar tegen heeft gemaakt. "Zowel bij de president van de rechtbank in Zutphen als bij de bestuursrechter bleken deze eisen terecht te zijn. De eisen kosten inderdaad wel nieuwe investeringen, maar zijn noodzakelijk wil je voorkomen dat personeel teveel bloot wordt gesteld aan het gif wat vooral zuurstofverstikkend werkt. In het ergste geval treden er verstikkingsverschijnselen op.‘‘

Driessen tenslotte geeft aan voorlopig wat rust te nemen na een zevendaagse werkweek als zelfstandige en zich verder te storten op zijn HBO-studie Beurs- Congres en Event Management.

Bron: Apeldoornse Courant.

De Mijdrechtse kartbaan was de eerste in Nederland. Momenteel zijn er 57. Michael Bleekemolen wil het wat rustiger aan gaan doen zoals hij zelf zegt. Als hij een koper heeft voor zijn pand aan de Industrieweg te Mijdrecht , dan kan het wel eens gedaan zijn met het karten in Mijdrecht. ,,Als het een koper is die de kartbaan wil aanhouden, dan blijf ik eventueel nog 1 à 2 jaar manager. Maar komt er iets anders in, ja, dan heb ik daar niks meer te zoeken, ’’ aldus Bleekemolen. En de kans dat er iets anders komt is groot. Een kandidaat-koper voor de kartbaan is er inmiddels en hij heeft plannen om er een overdekte kinderspeeltuin te maken. Bij de gemeente ligt momenteel een aanvraag voor de inrichting van een zogenoemd ‘speelparadijs’ . De gemeente bekijkt of voor dat plan een vrijstelling van de bestemming gegeven kan worden en bestudeert de gevolgen voor de verkeersafwikkeling. Volgens Bleekemolen is er voor dat plan genoeg ruimte in het gedeelte van het pand waar nu de kartbaan zit en heeft het doorgaan van de verkoop daarom voor de huurders in de rest van het pand geen gevolgen.

Nu moeten de klanten gedeeld worden met nog 56 andere kartbanen in Nederland, waardoor de belangstelling in Mijdrecht teruggelopen is. In afwachting van een nieuwe eigenaar en eventueel een nieuwe bestemming blijft de kartbaan echter nog volop in gebruik.

Bron: Utrechts Nieuwsblad.

Let op!

De informatie op deze pagina's kan verouderd zijn. Mocht je van plan zijn om een
kartbaan te bezoeken, neem dan voor de zekerheid eerst contact op met de
desbetreffende kartbaan voor de meest recente info.